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　　乘客留戀空間大底盤高坐著舒適
　　世博出租車提前退役的消息引發了網友們的熱議。不少乘客對途安世博車戀戀不捨。
　　“途安作為出租車其實真心不錯，空間大，底盤高，行李廂也大。”不少網友都認為，途安車內部空間大，乘坐舒適，這麼早就退出運營非常可惜，希望有類似或者更好的車型替代。
　　當然，也有不少駕駛員喜歡駕駛途安車。“空間大，視野好，坐著比較舒適。”駕駛員張師傅說，自己一般每天要開十幾個小時，途安車的駕駛座比桑塔納的要舒適很多。此外，大多數乘客也喜歡乘坐世博出租車，特別是去機場、火車站等交通樞紐的遠途乘客，因此相對來說，生意會比桑塔納好一點。
　　的哥不滿油耗大空調差維修頻繁
　　對於途安世博出租車油耗大的問題，很多駕駛員都深有體會。途安車的車廂與後行李廂連在一起，儘管空間增大了，但是在高溫天卻造成了空調製冷不足和油耗增大的問題，乘客和駕駛員為此都有不少意見。為瞭解決這一問題，很多途安出租車都安裝了全密封隔熱膜，隔熱密封效果明顯。
　　第一批途安世博出租車的駕駛員陸師傅說，與桑塔納相比，途安出租車的維修很頻繁，特別是空調系統，維修程序比普通出租車複雜，要拆換更多的零件，花費更多時間。而這些對於司機而言，都是行車成本。
　　在陸師傅看來，作為世博出租車的途安，由於是一批專門為出租車定製的低配置車，在質量上存在一定的問題。每天摸著途安的方向盤，陸師傅對車上每個零件的情況都瞭然於心。在車子做保養時，他也會時時關心那些或被換下或被裝上的零件。漸漸地，他發現裝在世博車上的零件並不是最正宗的，都是副廠的零件。“副廠也具有生產原廠零件的資格，只是質量不如原廠零件好。”陸師傅說，在某次車輛保養時，他甚至發現，被換下的零件是塑料的而非銅質的。
　　這樣的事情並非個案，在陸師傅的車隊，約有70%的車輛有類似問題。而另一位在出租車行業從業14年，駕駛過桑塔納、途安等多種車型的吳師傅也表示，這批世博出租車的質量“不過硬”。
　　對於司機而言，除了乘坐的舒適性之外，由於出租車的特殊性，安全性能和維護成本是必須考慮的問題。此次世博車逐漸退出市場，在他們看來，雖有不舍但也是順理成章。
　　企業算賬油錢一天要多花約40元
　　“我們對世博車隊特別重視，但車子開得越久，保養維修成本也越高，企業的利潤有所下降。”說起世博車的提前退役，海博公司有關負責人說，率先做出退役的決定還有一個因素，就是這些報廢車輛的車況並非很差，因殘值尚高，因此決定讓這批車先試試二手市場對它們的接納度，分批報廢可以緩解集中報廢所帶來的壓力。
　　“對於途安出租車，現在是政府、乘客滿意，駕駛員覺得也還可以，但對企業來說，途安出租車的成本太高，經營壓力比較大。”上海一家大型出租車企業的內部人士告訴早報記者，與普遍使用的桑塔納Vista出租車相比，途安出租車的成本主要高在三個方面，即原始車價、原始配件價格以及勞動成本。
　　首先，從原始車價看，途安出租車購車價格為近14萬元，比桑塔納Vista僅8萬多元的價格高出60%～70%。
　　第二，原始配件價格上，途安出租車也相應高出60%～70%。
　　第三，途安出租車的勞動成本也高。“途安保養一次的時間要比桑塔納Vista長10-20分鐘，而根據我們的測算，駕駛員平均每做一差生意的時間為15分鐘，也就是說，保養多出來的時間，夠駕駛員做一差生意了。”一般來說，出租車每行駛7500公里需保養一次，約2-3周。
　　大眾出租有關負責人說，途安出租車的車價高、保養成本高、油耗高，對企業來說，這樣的“三高”肯定影響利潤。他算了一筆賬，從採購價來看，途安世博出租車和桑塔納Vista的差價約5萬元；從正常保養的維修成本來看，途安車比桑塔納Vista貴至少30%。
　　“零配件也比普通出租車貴，其中還有不少零件是國外進口的，維修不僅費錢還費時間。”上述負責人說。此外，途安世博出租車的油耗也比一般車輛高，算下來每天比普通車型多花費約25元；如果是夏天開空調的話，基本上每天要多費40元左右。
　　（原標題：途安退役之爭：舒適和成本哪個更重要）